常見問題解答

    問與答欄目匯總了一些顧客感興趣或安裝使用中遇到的常見問題和本公司對這些問題的答復。為供其他用戶參考，本公司定期將常見問題與答復匯總，并在公司網站《問與答》欄目中發布，本公司希望通過這種方式向新老用戶提供更貼心的服務。

1 為什么外裝式調節器用平穩型更好？

外裝式調節器的電源線（同時也是激磁電流的載體）需經點火開關控制（接點火開關的ON輸出端），點火開關的ON輸出端接有多種大電流負載，該開關使用一段時間后，開關觸點的接觸電阻會增加，導致發電機正極至調節器正極之間產生較大的電壓降，使調節器采集的電壓失真，進而引起傳統原理的電壓調節器工作異常，以致發電機輸出電壓波動很大，其表現是反映充電狀態的電流表左右不停地擺動或充電指示燈閃爍。金通制造的平穩型調節器在調壓原理上有顯著的創新，巧妙低降低了點火開關觸點壓降偏大對調節器工作的影響，因而調壓效果顯著優于普通的外裝式調節器。

2  增強型轉速表是如何實現不用傳感器測量發動機轉速的？

增強型轉速表是本公司的一項專利產品，其特點是利用發電機轉速信號間接測量發動機轉速，因而不用發動機轉速傳感器。汽車所用的交流發電機產生的交流電經三相整流橋整流后供車載電器使用，盡管發電機的輸出端（正負極）與蓄電池正負極是并聯的，并且蓄電池有顯著的濾波作用，但在汽車的電源線上仍存在一定的紋波，金通采用獨創的專利技術識別了這一紋波與發電機轉速的關系，并根據各車型發動機與發電機的傳動比，換算出發動機轉速。

3  為什么要用增強型電壓表替代普通電壓表？

汽車的電源系統由蓄電池和發電機組成，傳統的電壓表僅能測量電源的電壓，但單憑電壓難以判斷電源系統異常的原因，例如，蓄電池充電不足，導致發動機起動困難，原因是蓄電池老化？還是發電機輸出功率不足？除非是專業人員，否則無法用普通電壓表來判斷，這時若用增強型電壓表，問題可以輕易地界定，因為增強型電壓表可以根據發電機的轉速判斷電壓的適宜性，并可判斷發電機繞組和二極管是否處于完好狀態，若發電機輸出電壓正常且繞組和二極管處于完好狀態，則問題就在蓄電池。鑒于大型載貨汽車的汽車電源系統故障較多，若車主計劃安裝電壓表，建議用增強型電壓表。

4  采用帶風扇控制功能的電壓水溫表（MVT178LRA）控制發動機水溫時，說明書為什么建議用戶不要將風扇起動溫度調得太低？

將風扇起動溫度調得很低，雖然看起來發動機的冷卻液不會沸騰了，安全性增加了，但燃油的經濟性降低了，同時潤滑系統的潤滑效果也變差了。每一種發動機都有一個合適的冷卻液溫度范圍，如果車輛常年在高溫地區、山區使用，且使用頻度高，可以將水箱風扇起動溫度比原設計值調低一點，但調整后最終的冷卻液溫度應處于合理的范圍內（可向該車型的4S店咨詢）。

5  對于原車沒有發動機轉速表的車型，為什么建議加裝一個發動機轉速表？

當前，一些低價格的微型汽車、輕型汽車、農用車，都沒有發動機轉速表；而上世紀九十年代以前的汽車大多沒有發動機轉速表，以致許多老司機、駕駛教練都認為轉速表不重要，新司機自然受到老司機和教練的影響，也認為轉速表不重要，其實這鐘看法是錯誤的，因為轉速是反映發動機狀態的重要參數，不恰當的高轉速（不及時加擋），不但會增加發動機磨損還會增加油耗與噪聲；起動初期轉速表顯示的怠速，若偏高或不穩定，則說明發動機還未良好預熱或發動機有問題。為什么汽車制造廠不給低價格的汽車配置轉速表呢？原因就在成本上，汽車要行駛、要安全，該有的零部件是不能少的，可有可無的就會被裁剪，過去這些車型未曾配置的零部件，就不會再增加了。另一個說明轉速表有用的佐證是，自動擋汽車仍然配置發動機轉速表。若沒有轉速表，有時會無意識地拖擋，即加減擋不及時，而有轉速表后，這種問題可及時發現，這對保護發動機和降低油耗都有利。因此，若原車沒有轉速表，即使該車的價格較低，從維護車輛和降低油耗的角度出發，加裝一個轉速表是值得的。

6  對于采用可變電阻式機油壓力傳感器的油壓表，為什么要求將儀表的搭鐵線接在油壓傳感器附近？

汽車電源采用單線制，即正極用導線，而負極以車身金屬代替（也稱搭鐵），雖然車身的金屬截面積很大，但搭鐵點總會有接觸電阻，加上銹蝕等原因，搭鐵點會產生電壓降。用可變電阻式機油壓力傳感器的油壓表是利用原車油壓傳感器采集油壓信號的，當負極搭鐵不良時，會導致采集的油壓信號不準確，因而要求將該類儀表的搭鐵線接在油壓傳感器附近，以減少電壓降對儀表準確度的影響